PUNTOS CIEGOS: TECNOLOGÍA EN LUGAR DE PEGATINAS
Como saben los transportistas por carretera, desde enero de 2021,
la pegatina "Punto ciego peligroso" ha sido obligatoria
en los camiones que circulan por las zonas urbanas. Una medida francesa
Esta medida francesa no ha tenido eco en el resto del
el resto de la Unión Europea, donde un reglamento debería llevar a
2024, donde un reglamento debería llevar a la generalización del uso de cámaras a bordo
y pantallas de vigilancia
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Fraikin elige Bunratty para la seguridad de su flota
Fraikin acaba de anunciar la ampliación de su colaboración con Bunratty para la seguridad de sus vehículos. Desde 2004, cuando los sistemas de cámaras de marcha atrás no se utilizaban de forma generalizada en los vehículos en Francia, la empresa de alquiler ha optado por recurrir a la experiencia de Bunratty.
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La seguridad de los vehículos industriales de Bunratty en 360° 3D
La Ley de Orientación de la Movilidad se publicó hace casi un año. Entre sus muchas disposiciones, una de ellas es la obligación de colocar pegatinas en los camiones para advertir a los demás usuarios de la carretera de los ángulos muertos. Los transportistas expresan su descontento por el uso de un término inadecuado, citando las palabras "punto ciego".
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BUNRATTY el tercer ojo de los conductores
Mientras que los vehículos pesados llevan desde principios de 2021 pegatinas rojas y amarillas para advertir del peligro de los ángulos muertos en los que la visibilidad del conductor se ve mermada, todavía no es el caso de los vehículos comerciales ligeros, en los que las limitaciones de conducción son muy parecidas a las de los vehículos pesados. La solución es la instalación de cámaras y detectores de presencia. Una de las soluciones es la visión 3D de 360° directamente desde una pantalla instalada en el asiento del conductor. Esta es la propuesta de Bunratty Bodyguards, una empresa familiar, precursora en el mercado de la asistencia al conductor de vehículos industriales, que celebra su vigésimo aniversario en 2020.
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Conducción de camiones: legislación para acabar con los ángulos muertos
Desde el 1 de enero de 2021, los camiones franceses están obligados a mostrar los ángulos muertos de sus vehículos con pegatinas. Y a partir de mayo de 2022, los detectores de ángulo muerto en los vehículos pesados de la Unión Europea serán obligatorios.
La intención del gobierno de introducir el sistema de alerta de ángulo muerto para los vehículos pesados:
Como ya habrán notado, desde el 1 de enero, las pegatinas adornan los vehículos pesados que nos cruzamos en la carretera. El objetivo es recordar el peligro potencial de la proximidad de este tipo de vehículos y el momento en que nos volvemos invisibles para los conductores.
De hecho, para un vehículo pesado puede ser extremadamente difícil ver a un vehículo de dos ruedas o a un coche, entre carriles, en una curva y en un cruce. Por lo tanto, esta obligación se aplica a los vehículos pesados con un peso total en carga autorizado superior a 3,5 toneladas.
El objetivo de estas medidas previstas en la Ley de Orientación de la Movilidad es reforzar la protección de los usuarios vulnerables de la vía pública. Todavía hay demasiados usuarios de la carretera que desconocen el hecho de que es imposible que el conductor de un camión perciba el peligro en las proximidades.
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Eliminación del ángulo muerto en los vehículos industriales: ¿qué esperan los transportistas?
Es un realidad: 5.180 peatones y 2.160 ciclistas mueren cada año en las carreteras europeas. Estas cifras no han disminuido desde 2010, a pesar de la prevención.
Esto se debe a que las bicicletas, los scooters, las motos y los peatones son más pequeños que los coches y, por tanto, menos visibles para los camiones. Al no estar en su campo de visión, pueden producirse rápidamente accidentes graves o incluso mortales.
El problema de los puntos ciegos
Puntos ciegos en las cifras. Son responsables del 3% de los accidentes mortales: el 10% de los accidentes mortales de peatones, el 3% de los accidentes mortales de vehículos de dos ruedas motorizados y el 8% de los accidentes mortales de ciclistas. El peaje es sangriento.
Pero, ¿cuál es este riesgo? ¿Cómo podemos entenderlo? En primer lugar, es importante saber que los vehículos pesados son más altos que el resto de vehículos, lo que crea cuatro puntos ciegos para el conductor, uno en la parte delantera bajo el parabrisas, dos en los laterales del vehículo y uno en la parte trasera bajo la luneta trasera en el caso de los autobuses y autocares.
¿Y qué se puede hacer para evitar estos accidentes?
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Cuál es la mejor cámara para su vehículo industrial
Ahora, más que nunca, es vital encontrar la cámara adecuada para su vehículo. Si quiere que la marcha atrás sea más fácil y fluida para sus conductores, la mejor solución es recurrir a la tecnología. La marcha atrás es una tarea difícil de gestionar cuando se aparca, se remolca y se da marcha atrás en una situación peligrosa.
Una cámara de marcha atrás o una cámara lateral es la mejor solución para solucionar los ángulos muertos y puede ahorrar costes de reparación, reducir el tiempo de inactividad en los accidentes y, sobre todo, salvar vidas.
Hay muchas cosas que las empresas no tienen en cuenta antes de equipar sus vehículos con cámaras. En este artículo, veremos los aspectos que debe tener en cuenta si está pensando en instalar cámaras de marcha atrás, sistemas 360 u otros.
Con una amplia gama de cámaras para elegir, lo más importante es seleccionar una cámara que funcione todos los días sin incidentes.
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¿Cómo reducir drásticamente los ángulos muertos?
Para cumplir con la ley de ángulos muertos, Bunratty ha diseñado 3 sistemas anti ángulos muertos: espejos laterales (además de los actuales), radar lateral (llamado microondas) y, por último, el kit BM360HAWKEYE 3D, que elimina todos los ángulos muertos.
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Una vuelta a Solutrans tras dos años de covida
Récord de Solutrans. La exposición de transportes ha vuelto a cobrar fuerza y ha podido acoger al mundo del transporte.
Una alegría para carroceros, empresas de alquiler, transportistas, camioneros, fabricantes de piezas de recambio, etc.
" Según la Federación Francesa de Carrocería (FFC), propietaria del salón, Solutrans acogió a más de 1.000 expositores y marcas y registró casi 50.000 visitas. Una cifra estable, en comparación con 2019, mientras que casi todos los eventos en Europa están experimentando actualmente un descenso medio de asistencia de alrededor del 20%. La próxima edición se celebrará del 21 al 25 de noviembre de 2023 en Lyon Eurexpo".
Solutrans ha demostrado ser vital para reactivar y mantener esta industria, pero también para presentar nuestras innovaciones.
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