Kits Radars
ANGLES MORTS : LA TECHNOLOGIE PLUTÔT QUE L’AUTOCOLLANT
Les transporteurs routiers le savent, depuis janvier2021,
l’autocollant « Danger angles morts » est obligatoire
sur les camions circulant en milieu urbain. Une mesure
française qui ne trouve pas d’écho dans le reste de
l’Union européenne, où un règlement devrait aboutir
en 2024 à la généralisation des caméras embarquées
et des écrans de surveillance
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Fraikin choisit Bunratty pour la sécurité de sa flotte
Fraikin vient d’officialiser un partenariat élargi avec Bunratty pour la sécurité de ses véhicules. Dès 2004, alors que les systèmes de caméra de recul sont peu démocratisés sur les véhicules en France, le loueur a choisi de s’adjoindre l’expertise de Bunratty.
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Bunratty la sécurité véhicule industriel à 360° 3D
La Loi d’Orientation des Mobilités a été publiée il y a presque un an. Parmi ses nombreuses dispositions, l’une prévoit l’obligation d’apposer, sur les camions, des autocollants signalant aux autres usagers de la route les angles morts. Les transporteurs font connaitre leur mécontentement de l’utilisation d’un terme inapproprié en citant les mots « angle mort ».
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BUNRATTY le troisième œil des conducteurs
Si les poids-lourds arborent depuis le début de l’année 2021 des autocollants rouge et jaune pour avertir du danger de l’angle mort où la visibilité du conducteur est altérée, il n’en est rien pour le moment avec les utilitaires légers où les contraintes de conduite sont à peut près les même qu’avec les véhicules lourds. La solution est l’installation de caméras et détecteurs de présence. L’un des solutions est la vision 360° 3D directement depuis un écran installé dans le poste de conduite. C’est la proposition de Bunratty Bodyguards, une entreprise familiale, précurseur sur le marché « assistance à la conduite des véhicules industriels » célèbre, en 2020, son vingtième anniversaire.
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Conduite de camions : la législation veut mettre fin aux angles non visibles
Depuis le 1er janvier 2021, les camions français frets ont l’obligation de signaler leurs angles morts par des autocollants. Et dès mai 2022, c’est l’obligation de détecteurs d’angle mort sur les poids lourds dans l’Union européenne qui s’appliquera.
La volonté gouvernementale de mise en place du dispositif de signalisation des angles morts des véhicules lourds
Vous l’avez surement déjà remarqué, depuis ce 1er janvier, des autocollants ornent les véhicules lourds que nous croisons sur la route. L’objectif étant de rappeler le danger potentiel de la proximité de ce genre de véhicules et à partir d’où nous devenons invisibles aux yeux des conducteurs.
En effet, pour un poids lourd il peut être extrêmement difficile de voir surgir un deux-roues ou une voiture, entre les files, dans un virage et à un carrefour. Cette obligation s’applique ainsi aux véhicules lourds dont le poids total autorisé en charge excède 3,5 tonnes.
Par ces mesures prévues dans la loi d’orientation des mobilités, l’ambition est de renforcer la protection des usagers vulnérables. Encore bien trop d’usagers ne sont pas conscients de l’impossibilité par le conducteur de poids lourds de percevoir le danger à proximité.
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Suppression des angles morts des Véhicules Industriels : Quelles sont les attentes des transporteurs ?
C’est un fait : 5 180 piétons et 2 160 cyclistes sont tués chaque année sur les routes européennes. Ces chiffres n’ont pas diminué depuis 2010, et ce, malgré la prévention.
En effet, vélos, scooters, motos et piétons sont plus petits que les voitures et donc moins visibles pour les poids lourds. Comme ils ne sont pas dans leur champ de vision, des accidents graves voire mortels sont vite arrivés.
Le problème des angles morts
Les angles morts en chiffres. Ils sont responsables de 3% des accidents mortels : 10% des accidents mortels de piétons, 3% des accidents mortels d'usagers d'un deux-roues motorisé et 8% des accidents mortels de cyclistes. Le bilan est sanglant.
Mais quel est ce risque ? Comment le comprendre ? Tout d’abord, il faut savoir que les véhicules lourds sont plus hauts que les autres, ce qui crée en conséquence quatre angles morts pour le conducteur, un à l’avant en-dessous du pare-brise, deux sur les côtés du véhicule, et un à l’arrière sous la lunette arrière pour les autobus et autocars.
Et comment faire pour prévenir ces accidents ?
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- Cette technologie micro-ondes radars permet aux poids lourds de détecter les voitures, motos, cyclistes et piétons dans les angles morts latéraux.
- Ce kit est adapté pour une intégration parfaite à l'avant de votre véhicule. Il comprend un boitier électronique permettant la gestion de la vitesse et du frein du véhicule, et ainsi être déclenché comme bon vous semble...
- Ce kit est adapté pour une intégration parfaite à l'arrière de votre véhicule. L'isolation électrique de ses capteurs les isole parfaitement de toute perturbation extérieure. Ce kit est activé sur le passage de la marche arrière du véhicule.
- Ce kit est adapté pour une intégration parfaite à l'arrière de votre véhicule. Ses capteurs en caoutchouc isolent parfaitement de toute perturbation provenant du véhicule. Ce kit est activé sur le passage de la marche arrière du véhicule. Les capteurs sont inclinés de 15° vers le haut permettant une installation très basse (idéal pour VU dont le châssis ou marchepieds est proche du sol.)
- Ce kit est adapté pour une intégration ou bon vous semble. Ce kit est activé sur le passage de la marche arrière du véhicule. Ce radar bénéficie de la technologie DSM (Dynamic Scan Memory) qui scanne son environnement afin de ne pas détecter les objets fixes à proximité des capteurs. Les zones de détections peuvent être modifiables grâce à notre programme informatique.
